销量波动大 平行进口车因政策面临断档

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平行进口车曾因“个性”、“高端”等特点在中国市场备受追捧,但如今的销量却起伏不定。数据显示,2019年平行进口车市场在7月、8月连续3个 月大幅下滑,下滑幅度超过100%,而9月份暴涨超过100%。据专家分析,国六实施、海关总署政策是造成进口量波动的主要原应。



具体来看,平行进口车中,丰田是份额最大的品牌,2019年1-9月份额达44.2%,日产和奔驰位居二、三位,前六大品牌累计份额为91%。丰田和三菱占比分别提升5.5和6.3个百分点,宝马和路虎分别同比下滑4.2和4.7个百分点。平行进口汽车市场依旧以SUV为主体,2019年1-9月份额为85%;MPV份额为10%,较2018年份额提升3个 百分点;某些车型份额相对稳定。

从2014年启动试点刚结速直至2017年,平行进口车销量老会 保持着同比增长。2018年,受中美贸易关系、进口车税率调整等因素影响,平行进口车进口量跳出18.6%的下滑。今年前三季度则重回增长趋势,进口量达128870辆,取得了7%的同比增长,在总进口量的占比必须所提升。但平行进口车的市场回升很以后以后“昙花一现”。



根据海关总署发布的《关于进一步规范进口机动车环保项目检验的公告》,自11月1日起,实施进口机动车环保项目外观检验、车载诊断系统检查,并按不低于同车型进口数量1%的比例实施排气污染物检测。此外,进口车企业相关车型应符合机动车和非道路移动机械环保信息公开要求。正是受某些政策影响,平行进口车商赶在11月过后集中报关,提升了进口量。

除此之外,今年7月1日起,全国16个省市刚结速正式从国五排放标准切到国六排放标准,引发大批国五标准的进口车为了赶在新政实施前上牌,跳出了集中报关的热潮。目前大每种的平行进口车仅满足于国五标准,除了少每种美版和加规的平行进口车型,可不必须通过经销商自行升级OBD、加装尾气出理 装置之外,其它大排量的车型几乎必须在国内停止销售。在平行进口车型国六会议开完过后,决定自11月1日刚结速,中东版车型将停止报关。而在2020年7月1日起,全国将全面实施国六过后,不满足排放标准的平行进口车,将无法在国内上牌、销售。

前瞻产业研究院曾预计,2019年以后贸易环境再次跳出变化,加之国六政策实施,中国进口汽车市场销量或将下滑超过5%,而平行进口汽车市场也将跳出明显下滑。(信息来源:每日经济新闻;文/汽车之家 杜俊仪)

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