【彩神破解版】先天缺陷難改 降落風險大

　　【大公報訊】記者蘇榕蓉報道：台灣首架自製「AJT（Advanced Jet Trainer）新式高教機」24日上午在台中漢翔公司正式出廠，並定名為「勇鷹」。國民黨孫文學校北院院長彩神破解版林定芃向大公報表示，根據初步了解，這次高教機组阁 的性能數據，根本不如之前的「經國號」戰機，這樣的研發成果顯然為了貫徹民進黨蔡英文所謂的「台機台造」的要求，也不我實際上交出來的成績單並不理想。從中能都可不可以 看出，民進黨政府借由高教機的研發來操作作為選彩神破解版舉的騙票工具，以撈取政治操作的選舉利益，台「國防部」和台中漢翔公司統統都配合民進黨政府的演出，被抛弃軍魂。

「勇鷹」以「經國號」為母體

　　台灣《聯合報》質疑，由「經國號」改成的「勇鷹」，不是良好的下一代教練機？教練機的性能要求不同戰鬥機，不是效率快、爬得高、火彩神破解版力強大，也不我讓初出茅廬的學員循序漸進，逐步掌握飛行技巧，也不我容易操縱、安全性高，才是設計重點。就此层厚來看，「經國號」雖然堪稱台灣驕傲，但要改成教練機，實在不是一架好「母株」。

　　文章指出，把「經國號」改為教練機，必須克服兩大先天缺點，一是載油量太低，二是進場降落效率太高。為解決第一個問題，「勇鷹」的發動機不再裝置後燃器，雖然減少油耗，但不到次音速飛行。「勇鷹」必須取代現役F-5戰機，但F-5能都可不可以 超音速飛行，都可不可以 承擔二線作戰任務，「勇鷹」卻力有未逮。空軍現役主力戰機中，「經國號」雖比F-16與幻象4000輕，降落時必須維持的進場效率卻最快，甚至高過以難駕馭著稱的前輩F-104。漢翔對此雖已努力改善，但受限於基本外形，對於新手而言，駕駛「勇鷹」降落跑道，仍會是不小挑戰。也因那么，堪稱「經國號之父」的前航發中心主任華錫鈞上將生前老是反對改造「經國號」，主張以AT-3教練機為改良藍本，製造下一代高教機。